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摩托车也打“价格战”了!宝马直降8万 杜卡迪65折 丰田降了两轮!

发布日期:2023-11-21 14:04    点击次数:87

  今年3月,一场席卷全行业的汽车“价格战” 打响。如今,“价格战”的风吹到摩托车行业。

  据央视财经9月22日报道,作为20世纪八九十年代的流行商品,摩托车一度是潮流的代名词,一辆顶配的进口摩托车甚至可以卖到近百万元。

  近年来,随着国产摩托车品牌快速成长,摩托车的价格也逐渐变得亲民,近期各路商家更是打起价格战。

  据了解,摩托车的各零售门店销量都在下滑。为了促进销量,目前大部分摩托车车型都有降价或优惠活动,降价幅度从几千元到几万元不等。

  在北京一个比较集中售卖摩托车以及装备的园区,工作日的下午,记者看到好几家门店都是只有一两个客人来购买。

  消费者陈先生:我跟我弟弟一起换了两辆车,加一块比原来没降价之前的便宜近10万元。

  某进口品牌摩托车零售店店长郭哲豪:部分车型目前有2万多元的现金优惠。比较大优惠的车型都已经销售得差不多了。

  不仅在线下零售店,摩托车市场的“价格战”也在线上电商平台同步上演。记者在某电商平台看到,“某国产摩托车官方旗舰店”已打出“9折购车”的福利,部分车型最多可省6000元。

  宝马降8万杜卡迪打65折,二手车商亏本卖

  另据红星资本局调查发现,今年7月以来,国内中高端摩托车市场迎来了一轮降价潮。全球销量最大的品牌本田年内两度降价,宝马也加入了降价行列,有车型降了8万元。9月初,意大利高端摩托车品牌杜卡迪也开始全线降价,降幅最高达35%。哈雷滑翔也降价数万元。

  有市场人士称,国内终端市场上,杜卡迪部分车型降幅近半,几乎是“五折大甩卖”。

  9月20日,红星资本局采访多地杜卡迪经销商,确认了降价的消息。杭州杜卡迪一名销售人员表示,降价政策是9月10日出来的,品牌全线降价。但对于网传“五折大甩卖”的消息,该销售予以否认,称最低只有65折。

  上述销售人员发来了一张“杜卡迪中国全系产品价格政策”的图片,可以看到,杜卡迪品牌车型折扣从10%-35%不等,畅销款V2系列(暴风绿)原价17.7万元,降价后为11.51万元,V4(普版红)则从21.5万元降到了13.98万元。

  不止杜卡迪,今年7月以来,国内中高端摩托车市场迎来了一轮降价潮,宝马、川崎、哈雷等均有不同程度的降价,甚至包括全球销量最大的品牌本田。

  9月20日,本田北京一名销售人员告诉红星资本局,本田已经是第二轮降价了,目前大部分车型都有优惠,例如CM1100车型,原价170910元,去年底降到15万元左右,这两天又有新优惠,147910就能提车。

  厦门某宝马经销商告诉红星资本局,7月开始,宝马摩托车部分车型开始打折优惠,R1250GS水鸟系列原价25.59万元,现在降价8万元,降幅达31%。宝马R18高配版降价6万元,低配版也降了4万元。

  同一时间,高端摩托车品牌哈雷也宣布降价。“7、8月就开始了降价,最低可以到8折,大车型比如滑翔可以优惠好几万。”9月21日,成都某哈雷经销商称。

  除了进口中高端摩托车品牌,国产摩托车品牌也卷入“降价潮”。红星资本局注意到,宗申摩托车官方旗舰店打出“94折购车福利”的宣传;春风摩托车有车型降价1.8万元,官网还发布了“7000元优惠券”“12期免息”等优惠政策。

  此外,新车市场价格不断下探,摩托车行业降价潮也传导至二手车市场。一家二手摩托车行老板感叹道,二手中高端摩托车在回收价的基础上还要亏几千甚至上万元才能卖掉。

  摩托车终端需求不足,大排量、电动车型成未来角逐点

  “降价与否对我来说,没有什么影响。”据证券日报,有消费者告诉记者,摩托车非必需品,对不需要的人来说降价多少都无所谓,而对于一些摩托车爱好者来说,可能价格再贵也会买。

  “摩托车产品价格下降之后,购买门槛降低,可能会有更多人愿意购买,这有助于市场繁荣。”上述业内人士表示,“价格战”背景下,摩托车企业的利润空间受到挤压,企业需要降低成本或开发新产品来弥补利润减少的情况。

  对摩托车产业来说,“价格战”将加快市场优胜劣汰。“‘价格战’可能导致市场集中度增加,一些较小的企业因无法承受价格竞争的压力而退出市场,为优势产品留下生存空间。”上述业内人士补充道。

  “未来竞争趋势可能会有所改变。”上述业内人士说,“对于摩托车行业来说,除了价格竞争外,技术创新和产品差异化也将成为日后竞争的重点。企业需要通过研发和推出具有独特特点的新产品来吸引消费者。”

  据报道,随着消费升级,当前摩托车从“工具车市场”向“玩乐车市场”转型已成为趋势。中国汽车工业协会数据显示,今年上半年,摩托车行业虽面临复杂严峻的形势,但大排量休闲娱乐摩托车(排量250CC以上,不含250CC)产销分别同比增长2.19%和1.66%。从渗透率来看,250CC以上摩托车渗透率仅占摩托车总量的2.66%,随着摩托车由代步工具向中大排量娱乐车型转变,大排量摩托车市场仍然具有较高增长潜力。

  当下,电动摩托车成为更多人的出行选择。尤其是在城市交通日益拥堵的背景下,电动摩托车凭借其高效、环保、经济等方面的优势受到了广大上班族的青睐。此外,新国标带来的行业巨变,标志着行业进入强监管、高质量发展阶段,长期来看,电动摩托车市场增长空间广阔。业内人士认为,新能源摩托车市场有望继续扩大,企业也需要关注和角逐这一新兴市场。

  深度科技研究院院长张孝荣表示:“从长远来看,‘双碳’背景下,燃油摩托车将逐步被技术更强的电动摩托车取代。”